• DOT 3 & 4 & 5.1
• +260 C
• FMVSS 116

RED LINE LIGHTWEIGHT RACING ATF is a fully-synthetic formula designed specifically for use in drag racing automatic transmissions that need the positive shift of a Type-F automatic transmission fluid, yet require ultimate consistency. This ATF contains no slipperiness additives, producing faster shifts and quicker lock-up and can reduce elapsed time in drag racing. Compared to RED LINE RACING ATF, this product maintains a comparably thin viscosity to minimize heat build-up and reduce changes in fluid thickness between rounds.

This product is designed for use where Type-F, Dexron, and Mercon fluids are recommended in both bracket and heads-up drag racing transmissions.

Toode on laia bakteritsiidse ja fungitsiidse toimega, hävitab Gram-positiivseid ja Gram-negatiivseid baktereid (sealhulgas tuberkuloosi tekitajat), viiruseid (HBV, HIV, Rota, Adeno, HCV, MRSA, Herpes simplex). Nahakaitsekomponendid rahustavad nahka ja aitavad kiiresti taastuda naha normaalsel mikroflooral, niiskustasakaalul ning kaitsefunktsioonidel. Kasutamine: hügieeniliseks käte antiseptikaks kanda kuivadele kätele 3 ml nii, et käed oleksid kaetud ja hõõruda kätesse 30 sek jooksul. Koostis: 100 g tootes denatureeritud etanool 66,5 g (toimeaine), isopropanool 7 g (toimeaine), nahakaitsekomponendid.

Standardid: EN 1500, EN 12791

Spray, with high dissolving properties, to remove transparent lacquer from backlights. MoTip Tuning Line Backlight Remover is easy to apply and does not harm the backlights.

??

Transparent lacquer to highlight backlights. The lacquer has a lasting gloss and is scratch free and shock proof. The lacquer is resistant to petrol, chemicals and weather influences. MoTip Tuning Line Backlight is available in two colours.

??

Transparent lacquer to highlight backlights. The lacquer has a lasting gloss and is scratch free and shock proof. The lacquer is resistant to petrol, chemicals and weather influences. MoTip Tuning Line Backlight is available in two colours.

Lubricant specially designed for engines built between 1950 and 1970. Mineral multigrade lubricant with middle detergent level, compatible with elastomer gaskets. 20W50 oil meets standards of the 1950 – 1970 period (API SF/CC) while benefiting from the advanced technology of the Motul lubricants. Viscosity perfectly suitable for narrowed running clearances of the engine, due to significant progress at the time, as regards of metallurgy, casting and machining. Anti-corrosion and anti-wear properties.

Semi-synthetic multigrade engine oil specially designed for engines built after 1970. This is the modern version of the 1960’s Motul CENTURY 2100 – the first semi-synthetic multigrade lubricant in the automotive market.
Developed for naturally aspirated, supercharged and turbocharged 4 stroke Gasoline and Diesel engines. Motul CLASSIC 2100 15W-50 formula meets international standards (API SH / CF) offering better cold engine start-ups to prevent engine wear.

Semi-synthetic multigrade engine oil specially designed for Modern Classic and Youngtimer vehicles from the 1970’s, 1980’s, and 1990’s fitted with 4-stroke engines, Gasoline or Diesel, naturally aspirated, supercharged or turbocharged, injection or carburetor, from these decades.

Semi-synthetic multigrade engine oil specially designed for Modern Classic and Youngtimer vehicles from the 1970’s, 1980’s, and 1990’s fitted with 4-stroke engines, Gasoline or Diesel, naturally aspirated, supercharged or turbocharged, injection or carburetor, from these decades.

Et säilitada optimaalseid pidurdamis omadusi tuleb vastavalt sõidukitootjale ettenähtud hooldusintervallidest kinnipidada!

• Minimaalne keemistemperatuuri vähenemine suurepärase vee sidumise tõttu.
• Ei vahustu täitmisel.
• Silmapaistev korrosioonikindlus.

Standardid

FMVSS No. 116-DOT4 ja DOT3
SAE J1703 - DIN/ISO 4925

Kuiv keemistemperatuur: vähemalt 280°C (50°C rohkem, kui tava DOT4)

Märg keemistemperatuur: 200°C (45°C rohkem, kui tava DOT4)

Originaal ATE pidurivedelik

Üldine informatsioon:

Kuiv keemistemperatuur on määratud uue pidurivedeliku korral - vee sisaldus 0%. Märg keemistemperatuur on standardi järgi mõõdetud veesisaldusega 3,7%, mis on siis arvestatud keskmine vee sisaldus 2 aasta järel.
Kui piduriõli on vahetamata kauem, ning vee sisaldus pidurivedelikus on 8% on pidurivedeliku keemistemperatuur langenud juba vee keemistemperatuurinin ~ 100°C juurde.

Puhastuspiiritus erinevate pindade puhastamiseks ja pesemiseks. Sisaldab etanooli vähemalt 74%.

Puhastuspiiritus erinevate pindade puhastamiseks ja pesemiseks. Sisaldab etanooli vähemalt 74%.

Kõige populaarsem Red Line käigukasti/differentsiaali õli. Sobib tuhandetele sõiduautodele, väikestele veoautodele ja võidusõiduautodele.

Sisaldab täiendavaid hõõrdemodifikaatoreid, mis sobivad siduritüüpi ketastega piiratud libisemisega differentsiaali - enamiku LSD-de puhul ei ole vaja täiendavaid hõõrde modifikaatoreid.

NB! See toode ei sobi enamikesse manuaalsetesse käigukastidesse, sest suur määrimisvõime võib pärssida sünkonisaatorite tööd - ei suuda võllide kiirust pidurdada, ja need võivad viia käiguvahetus probleemideni.

Soovitatav API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E, SAE J2360 ja Chrysler MS-9763 spetsifikatsiooni nõudvatel lahendustel.

Sobib asendamaks 80W90 või SAE 90 käigukasti ja differentsiaali õli asendamiseks.

Red Line CV-2 määre rattalaagritele, püsikiirusliigenditele

• Talub ekstreemset rõhku ja temperatuuri rattalaagrites ja suure nurga all töötavates püsikiirusliigendites.
• Suurepärane stabiilsus kõrgetel temperatuuridel ning vastupidavus suurtele koormustele
• Väga hea veekindlusega
• Töötemperatuurivahemik -70 kuni 260 kraadi C
• Tugev vastupanu oksüdatsioonile ja korrosioonile
• Madala aurustamise ja õlieraldumisega
• Minimaalne mõju kummitihenditele
• Sünteetiline voolavus tõstab laagrite eluaega kuni 200%
• Toote värvus muutub kõrgtemperatuurilises kasutuses - see ei mõjuta määrde omadusi.